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不造两轮造四轮,比德文也进军汽车领域,首款车已经上市

近几年新能源汽车有多火,看看恒大、格力、小米这些外行进军汽车界的消息便知。虽然都知道未来新能源汽车注定会是一块大蛋糕,但因为汽车制造是一个技术和资金密集型行业,所以没有一定经济实力的企业是难以有所作为的,这也是为何很多的造车新势力都胎死腹中的原因。而比德文在国内也算是一个妇孺皆知的品牌,都知道比德文在电动自行车领域算是翘楚,但毕竟自行车和汽车制造隔着十万八千里,造摩托车的力帆都玩不转汽车,那造电动自行车的比德文能行吗?

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不可否认,电动车相比传统燃油车在技术上的封锁更少,因此它的入门门槛也就相对低一些,但这并不意味着任何企业都能制造电动车。市场不是垃圾场,不是任何车型都能在市场中有销量的,传统燃油车如此,电动车也是如此。有着特斯拉这样实力强劲的对手作比较,那些产品品质较差的车型自然不会有销量,而比德文的首款电动车就是如此。它的产品品质已经不能用差来形容,更准确的说应该是工业垃圾!

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目前,比德文一共推出了一款电动汽车,它就是比德文E3,定位是微型车。车身尺寸为3420*1500*1570mm,轴距为2297mm,采用5门4座的车身布局,虽然仅有2.2米轴距的比德文E3,后排还不错,即便是成年人也不成问题,这算是这款车最大的一个优点,当然还有好停车这一优点。但除了这两点之外,比德文E3的其他方面都很糟糕,而且是硬伤。

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第一点就是作为电动车而言最重要的续航,比德文E3的表现真的就是电动自行车级别。它分为两个版本,一款续航为100KM,另一款续航为160KM,这个续航表现在所有的电动车中几乎是垫底的,而且这是工信部的标准续航,实际的续航里程是要更少的。也就意味着它的短续航版实际的续航里程不足100KM,如果加上驾驶两年后的电池衰减,不难想象这款车即便是城市通勤都是问题。而且这款车的电池还有一个硬伤,那就是不支持快充,一次充电要9小时才能充满。

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第二点是比德文E3的价格太高了。作为一款微型电动车,目前市面上的售价都在3万左右,而且还是正经的汽车品牌,而比德文E3的市场指导价为4.98-6.28万,足足比同级别车型贵了一倍。续航是别人的一半,而价格却是别人的一倍,所以比德文E3这款车自上市以来几乎没有销量。说实话,通过简单的介绍比德文E3这款车就知道,比德文其实只是用比德文E3这款车来探路,并没有真的要完全打进汽车界,否则以现在的技术来看,稍微用心一点也不会造出这种工业垃圾。最后说一句,想要造车是好事,但入行需谨慎!


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